Trong cuộc sống, sau mỗi việc làm chưa được, chúng ta thường đặt ra câu hỏi thế thì “Làm thế nào mới phải”. Xung quanh câu chuyện “chính chủ” khi triển khai Nghị định 71/2012/NĐ-CP, dưới đây là 1 trong những ý kiến nhằm trả lời cho câu hỏi này.

Xét về quan điểm, việc tăng cường xử phạt nhằm giáo dục, răn đe những người tham gia giao thông thiếu ý thức, không ngoài mục đích giảm bớt tai nạn giao thông đưa sự bình yên, hạnh phúc đến với mỗi người, đó là điều mong đợi.

Từ mục đích đúng, giải pháp đúng, song cách làm chưa hợp lý thì sẽ ảnh hưởng đến lòng tin, sự đồng thuận thực hiện của người dân.

Nghị định 71/2012/NĐ-CP quy định mức xử phạt từ 800.000 đồng đến 1.200.000 đồng đối với xe mô tô và từ 6.000.000 đồng đến 10.000.000 đồng đối với xe ô tô với hành vi “không chuyển quyền sở hữu phương tiện theo quy định”.

Nhưng vấn đề đặt ra: Tại sao người sử dụng phương tiện không muốn sang tên đổi chủ phương tiện của mình khi đã bỏ tiền để mua phương tiện đó? Giải quyết được câu hỏi này và tạo điều kiện thuận lợi cho việc sang tên đổi chủ thì xem như bài toán đã được giải xong.

Ở các nước tiên tiến như CHLB Đức, thủ tục hành chính này rất đơn giản, khi sang tên đổi chủ không phải nộp thêm thuế nữa bởi các thuế đã nộp đủ từ khi mua xe lần đầu, các lần sau chỉ phải nộp lệ phí sang tên rất nhỏ cho công tác thủ tục hành chính và tiền thay biển số xe.

Theo tôi, để tránh đánh thuế nhiều lần, nên xem xét bãi bỏ thuế trước bạ khi sang tên đổi chủ phương tiện, đây cũng chính là nguyên nhân cơ bản làm người dân không mặn mà sang tên. Đồng thời, thủ tục hành chính cần đơn giản hóa nhưng lại có quy trình chặt chẽ buộc bên mua và bên bán phải có trách nhiệm với pháp luật.

Tôi cho rằng nên có mẫu hợp đồng mua và bán các loại phương tiện giao thông, trong đó thể hiện rõ các nội dung cơ bản như: Thời gian địa điểm mua bán; thông tin về tổ chức/cá nhân thực hiện hoạt động mua bán; thời điểm bên bán bàn giao xe cho bên mua; thời gian bên bán cho bên mua được hưởng bảo hiểm; số tiền bán phương tiện; tên xe, chủng loại, biển số, số khung, số máy, tải trọng, màu sơn, số sổ bảo hiểm… Hợp đồng này nên được in làm 3 liên như hóa đơn đỏ để bán rộng rãi cho người dân (bên bán giữ 1 liên, bên mua giữ 2 liên).

Đồng thời, cũng cần có một phần mềm quản lý liên thông về phương tiện giữa các cơ quan có trách nhiệm như Công an, Bảo hiểm và Thuế. Và có một khoảng thời gian đủ để người dân thực hiện, kèm theo quy định rất cụ thể trách nhiệm của bên mua và bán.

Chung quy lại có thể hiểu, khi tổ chức, cá nhân muốn mua, bán xe thì phải mua một bản hợp đồng mẫu điền đầy đủ các yêu cầu trên hợp đồng. Bên bán chậm nhất sau 3 ngày phải đến Công an làm thủ tục cắt tên chủ phương tiện. Bên mua chậm nhất sau 7 ngày phải đăng ký xong, nếu chậm bị phạt theo ngày bị chậm. Bên bán đến bảo hiểm làm thủ tục cắt bảo hiểm theo thời gian ghi trên hợp đồng, trả sổ bảo hiểm, số tiền còn lại được nhận về. Các thủ tục này có thể thực hiện thuận tiện hơn cho người dân nếu làm được qua mạng điện tử.

Thời gian để giải quyết các tồn đọng trong quá khứ cũng nên kéo dài trong ít nhất 3 tháng để những người trước nay chưa làm thủ tục sang tên đổi chủ phương tiện giao thông thì nay có thời gian thực hiện. Sau thời điểm quy định, người nào cố tình không thực hiện thì mới áp dụng khoản 8 Điều 1 Nghị định 71/2012/NĐ-CP là hợp lý, mà được lòng dân.

TV (VGP)